Problemi di surriscaldamento per auto

Ci sono alcune precauzioni che si deve prendere per evitare problemi di surriscaldamento auto. Può causare gravi danni al motore e costare una fortuna in riparazioni. L’indicatore di temperatura è un buon segno per lasciare il conducente sa che il surriscaldamento della vettura e può stallo in qualsiasi momento. Ci può essere un sacco di problemi con il sistema di raffreddamento che può portare al surriscaldamento della vettura, che induce il motore a diventare più caldo del normale. Ci sono alcuni passi che possono essere seguiti per evitare, controllare e correggere i problemi di surriscaldamento del motore.



Calore è necessario per eseguire motori a combustione interna. Il motore della vettura diventa più efficace se alimentati con calore, ma con un’eccezione. Se il motore inizia a surriscaldarsi, comincerà a perdere il potere. Il sistema di raffreddamento assorbe il calore, se smette di farlo, il motore inizia a surriscaldarsi e rappresenta una minaccia per la sicurezza della vettura. Questo può essere dovuto a una quantità insufficiente di livello del liquido di raffreddamento, perdite interne o esterne del sistema di raffreddamento, scarsa conducibilità di calore nel motore, un termostato defunta che non si apre, insufficiente flusso d’aria attraverso il radiatore, o un tappo radiatore difettoso . Il motore deve essere riscaldata a contatto con il liquido refrigerante o antigelo. Se il contatto viene perso, la temperatura del motore inizia a salire e il motore si surriscalda.

Il sistema di raffreddamento ha un ruolo molto importante nel motore. La maggior parte dei problemi di surriscaldamento sono causati da perdite nel sistema di raffreddamento. Molte persone abitualmente verificare la presenza di una perdita, come una perdita può essere ovvio. A volte, quando si alza il cofano della macchina, si può vedere il liquido di raffreddamento che perde. Il colore del liquido di raffreddamento dipende dalla marca della macchina e il tipo di antigelo che è presente nel sistema di raffreddamento. È verde in molti casi, ma può anche essere arancione o giallo. Quando il motore si surriscalda, non si deve mai tentare di aprire il tappo del radiatore o del liquido di raffreddamento quando è caldo, come vapore può correre, che può causare ustioni. L’opzione migliore è quella di lasciare raffreddare il motore da solo o si può anche aggiungere un po ‘d’acqua o antigelo nel contenitore del liquido di raffreddamento. Se si rimuove il tappo a pressione del radiatore, liquido di raffreddamento caldo può fuoriuscire.

Ci sono molti posti l’antigelo può fuoriuscire dal, come i tubi della pompa acqua, radiatore, termosifone, l’assunzione e guarnizioni testa e radiatore. Se la perdita non è evidente, il sistema può essere esaminato da un tester cooling pressione del sistema. Se si guarda la guarnizione in gomma tappo del radiatore, può dare un’idea della usura, o si può anche utilizzare un kit adattatore di prova per verificare il tappo del radiatore. Tuttavia, le diagnosi di una guarnizione di testa difettoso può essere difficile. Gas di scarico può essere presente nel sistema di raffreddamento, che può essere controllato tramite una prova di carbonio. Ci possono essere anche piccole perdite in un unico cilindro o tra due cilindri, che può essere controllato da un cilindro di tenuta a scorrimento tester. Per sapere se vi è una perdita nella guarnizione di testa tra due cilindri, una prova di compressione deve essere fatto.

Il termostato mantiene la temperatura del motore ad un livello controllato. Se non si apre, blocca efficacemente il flusso del liquido di raffreddamento, che farà sì che il surriscaldamento del motore. Se il liquido refrigerante si surriscalda e inizia a bollire, può causare i vecchi tubi e radiatori per esplodere.

La corretta manutenzione di tutte le parti della vostra auto non potrà mai dare la possibilità di surriscaldamento. Anche se si ottiene indicazioni approssimative di problemi di surriscaldamento auto, è necessario portarlo al garage ed ottenere il problema diagnosticato e risolto.

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