La tecnologia Auto Nuovo un mal di testa per la Meccanica indipendenti

Automobili moderne sono sempre più ricco di fantasia pacchetti di funzionalità, opzioni speciali, e le nuove tecnologie che li rende più attraente per i consumatori. Ma anche senza tutte le campane e fischietti, le nuove tecnologie di produzione di auto hanno portato in tutte le automobili nuove che dipendono in una certa misura su sistemi di computer interni per controllare una serie di funzioni di base. Queste tecnologie sono accolti dai consumatori, perché hanno un impatto positivo sulla guidabilità ed economia della vettura. Ma la tecnologia sempre più complessa sta dimostrando di essere un mal di testa per i negozi indipendenti di riparazione auto. E c’è una battaglia legale in merito alla questione che incombe all’orizzonte al Congresso.



Molti meccanici auto indipendenti non hanno migliaia di dollari necessari per acquistare le attrezzature specializzate e manuali di cui hanno bisogno per riparare i computer controllati funzioni automobili nuove tecnologie. Molte auto dispone di più computer che controllano tutto dal volante ai freni, e le case automobilistiche solo concessionari e officine di riparazione la chiave per la diagnosi dei problemi quando si verificano. Spesso la sostituzione di una parte richiede che i computer che lo controllano essere riprogrammato – che è un compito quasi impossibile per la meccanica che non hanno i codici software necessari o gli schemi grafici che mostrano il cablaggio elettrico del veicolo.

Meccanici indipendenti dicono che le informazioni di riparazione per nuove automobili viene aggiornato costantemente, in modo da avere un costante aumento, straordinaria quantità di dati da ordinare attraverso per trovare le risposte di cui hanno bisogno per stare al passo con la tecnologia. Ma così facendo può costare migliaia di dollari, in particolare perché ogni veicolo ha un proprio manuale e componenti specifici può richiedere strumenti specializzati. Per questo motivo, molti meccanici indipendenti sono dover girare posti di lavoro verso il basso e fare riferimento i loro clienti abituali ai concessionari per le riparazioni. E il consumatore è sempre schiacciato a metà, perché le loro opzioni sono limitate e officine di riparazione concessionari sono più costosi. Meccanica e dei consumatori ritengono che case automobilistiche hanno un vantaggio sleale.

Questi temi sono al centro di un disegno di legge attualmente in Congresso chiamato il diritto alla riparazione legge. I sostenitori della legge dicono che i produttori di automobili hanno creato un monopolio sulle parti e l’industria di riparazione in quanto condividono gli strumenti critici e le informazioni solo con i negozi di concessione di cui sono proprietari. Il disegno di legge, se approvata, impone a tutte le case automobilistiche a fornire officine di riparazione tutte le informazioni di cui hanno bisogno, al fine di diagnosticare i problemi e veicoli di servizio.

Gli oppositori del disegno di legge dice che l’informazione è la proprietà intellettuale, e le persone e le aziende che progettano i prodotti non dovrebbero avere a portata di mano le informazioni più gratuitamente. Automobilistiche spendono milioni di dollari in ricerca e sviluppo, e si fermava per l’idea di dare via la proprietà intellettuale che deriva dal loro investimento. Essi sostengono che l’obiettivo del disegno di legge è semplicemente in modo che le parti di auto e l’industria di riparazione può mettere le mani su informazioni brevettato che permetterà loro di progettare e produrre le proprie parti generiche e poi li vendono per meno soldi. I portavoce per l’industria automobilistica dicono che il disegno di legge è simile a Coca-Cola dover consegnare la ricetta per fare Coca-Cola. I sostenitori della legge dicono che il requisito sarebbe paragonabile a fornire ai medici le informazioni necessarie per curare i pazienti.

L’Associazione Automotive Aftermarket Industry ha condotto uno studio che ha trovato che le riparazioni auto costano una media di 34% in più se effettuata da concessionarie auto nuove di quanto costerebbe ai negozi indipendenti di servizi. Questo significa che i consumatori stanno pagando 11,7 miliardi dollari di più in costi di riparazione ogni anno, semplicemente perché i produttori si rifiutano di consegnare le informazioni necessarie per officine di riparazione indipendenti. L’Associazione comprende membri come Jiffy Lube, Autozone, e altre catene di negozi di riparazione auto, e dicono che si oppongono automobilistiche il disegno di legge in modo che possano continuare a caricare i consumatori prezzi scandalosi per avere la propria auto riparata. Aaron Basso, vice presidente dell’associazione, dice che i consumatori che pagano un sacco di soldi per le loro auto dovrebbero avere la possibilità di decidere dove vogliono farlo riparare.

Il disegno di legge è stato bloccato in una casa impegnato per mesi, e non è chiaro quando e se sarà mai arrivare al voto.

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