Costo del Pastiglie

Trascurare eventuali problemi di auto possa sovraccaricare voi in futuro con notevoli spese di riparazione auto. Ciò vale anche in caso di problemi ai freni. Un paio di pattini di qualità costa $ 30 a $ 62. E ‘altamente consigliabile per comprare un paio di pattini con le pinze. Cheap pinza freno sostituzione, senza pastiglie, i costi ovunque tra $ 27 – $ 45 ciascuno. In caso di sostituzione delle pastiglie dei freni, è inoltre consigliato di farlo per un paio di ruote. Ad esempio, se è necessario sostituire i pattini sulla ruota anteriore destra, si dovrebbe anche sostituire quelle sulla ruota anteriore sinistra. Questo viene fatto per mantenere l’uniformità, in quanto è più desiderabile se le pastiglie su entrambi i lati in modo uniforme usura. Rotori devono essere sostituiti come bene, soprattutto se gli elettrodi sono stati sostituiti con maggiore frequenza, come i nuovi pads prendere un tributo sul disco rotore. Dischi rotore costare dovunque da $ 22 – $ 85 per ruota, a seconda del tipo di marchio, e la qualità del rotore. Costo del pad può sembrare conveniente, ma se vi capita di visitare un centro di assistenza per una riparazione dei freni di routine, potrebbe essere necessario sborsare molto di più, da qualche parte tra $ 200 – $ 1.500, a seconda della condizione delle pastiglie dei freni, dischi , le linee dei freni e dei prezzi pad. Le spese di manodopera aggiungere fino a rendere il costo salire ulteriormente. Se si sta andando per un kit freni, può costare nel range di 430,95 dollari-$ 1,494.95 / kit. È inoltre possibile visitare un sito di aste online come eBay per la ricerca di pastiglie dei freni a basso costo. Scegli con saggezza e prestare attenzione alla certificazione di qualità del prodotto che si sta per acquistare.



Come parti di automobili prezzi dipendono da molti fattori, questi sono tra i prodotti che presentano il minor prezzo stabile. È la ragione principale per fluttuazioni costanti, del costo di pastiglie. Ma, con una concorrenza spietata nel settore automobilistico attuale, il costo rimane sempre ridotta e competitivo, dando all’utente finale molto da scegliere. Un altro modo per ridurre i costi di manutenzione, è quello di fare la riparazione da soli, con un facilmente reperibile fai-da-te kit. Ma questo non è consigliabile, in quanto impianto frenante è una delle funzionalità più vitale, che non si vuole pasticciare con. Inoltre, la manutenzione non corretta può ridurre drasticamente la durata della pastiglia freno. Se sei un nuovo lavoro di auto o sono interessati a sapere come i rilievi funzionano, andare avanti.

Di lavoro delle pastiglie dei freni
Come qualsiasi altro sistema di frenatura, i freni a disco convertire l’energia cinetica della ruota girevole in energia termica per attrito. Il componente più importante del sistema di frenatura del disco sono le pastiglie. Queste pastiglie sono fondamentalmente piastre di acciaio con un materiale ad elevato attrito sul lato che è rivolto verso il disco di rotore. Ci sono due pad tali supportati da una pinza di fronte all’altro, su entrambi i lati del disco rotore. Quando il pedale del freno è premuto, un meccanismo idraulico rende la pinza bloccare i due pad insieme sul disco rotante rotore, rendendo arrestata e quindi, interrompendo il movimento di rotazione della ruota. In questo processo, l’attrito dei due pattini freno con la superficie del rotore produce calore immenso.

Temperatura di esercizio e il coefficiente di attrito sono due caratteristiche molto importanti di pastiglie dei freni. Un blocco con bassa temperatura di esercizio andrà più a temperature più basse, ma si esaurirà rapidamente. Quelli con alte temperature di esercizio, prendere tempo per ottenere riscaldato e funzione più efficiente, e hanno maggiore durata. Coefficiente di attrito definisce la capacità di frenata o mordere delle pastiglie dei freni sul rotore. Più alto è il coefficiente, la rotazione può essere terminata velocemente, e abbassare il coefficiente di attrito, più impegno e tempo è necessario per arrestare il veicolo. Più attrito provoca più usura del disco rotore e riduzione della vita della pastiglia freno.

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